Lisboas borgermester kunngjorde 15. oktober at byen vil suspendere systemet med delte elektriske sparkesykler. I en video på sosiale medier kalte han situasjonen «skammelig» og sa at systemet «ikke fungerer».
Carlos Moedas pekte på flere problemer: Kjøring mot kjøreretningen, farlig adferd, økende antall ulykker, sparkesykler etterlates vilkårlig, de brukes av mindreårige. Byen samler inn mer enn 1200 forlatte eller feilparkerte sparkesykler hver måned.
Får 60 dager på å rydde opp
Forslaget om suspendering skal behandles av byrådet 21. oktober. Operatørene Bolt, Lime og Bird får 60 dager på å fjerne kjøretøyene, noe som betyr at de delte sparkesyklene trolig er borte fra gatene innen slutten av januar.
Ifølge byrådsrepresentanter er det ikke planer om å gjeninnføre dem. Privat eide sparkesykler påvirkes ikke av forbudet.
🛑🛴 Vamos suspender o atual sistema de trotinetes partilhadas em Lisboa.
Queremos uma Lisboa com passeios livres, seguros e acessíveis, onde todos possam circular em segurança. pic.twitter.com/AMiGvdGafe— Carlos Moedas (@Moedas) October 15, 2026
Beslutningen kom etterat Automóvel Club de Portugal samlet inn 20.000 underskrifter for en folkeavstemning om fortsatt drift av systemet.
Lisboa er ikke alene
Lisboas beslutning følger en klar internasjonal trend der bymyndigheter prioriterer fotgjengersikkerhet og orden i byrommet foran delt mikromobilitet:
- Paris: Forbud etter folkeavstemning i 2023. Rundt 15.000 delte el-sparkesykler ble fjernet fra 1. september 2023. Private forblir tillatt.
- Madrid: Lisenser for Lime, Dott og Tier ble trukket tilbake i oktober 2024 etter brudd på parkerings- og sikkerhetsregler.
- Barcelona: Forbud mot delte tjenester i 2023 grunnet fortaurot og skrantende sikkerhet.
- Praha: Totalforbud mot delte el-sparkesykler fra januar 2026 på grunn av kaos i den historiske bykjernen.
- Malta: Første europeiske land med nasjonalt forbud mot offentlig utleie av el-sparkesykler fra mars 2024.
- Brussel: Delte el-sparkesykler fases ut fra 1. januar 2027 etter økende ulykker og koblinger til kriminalitet.
- Melbourne: Kontrakter med operatører avsluttet i august 2024 på grunn av usikker kjøring og hindringer for fotgjengere.
- Perth: Suspendert i juni 2025 etter at en fotgjenger ble drept av en leid el-sparkesykkel.
- Montreal og Toronto: Montreal forbød dem i 2020 mens Toronto valgte å stå utenfor provinsielle prøveordninger.
- København forbød i praksis utleie av delte el-sparkesykler i tett befolkede områder i 2020. I 2021 ble ordningen gjenåpnet med betydelig strengere regler.
- I Portugal har Braga, Vila Nova de Gaia og Espinho suspendert eller forbudt delte el-sparkesykler.
Miljøvennlig og fleksibelt tilbud
Delte el-sparkesykler ble introdusert som et miljøvennlig og fleksibelt tilbud i mange byer rundt 2018–2020. Etter noen år har de fleste steder opplevd de samme problemene: Høy ulykkesrisiko særlig blant unge og uerfarne, blokkerte fortau, feilparkering og begrenset reell reduksjon i bilbruk. Mange byer har gått fra liberale ordninger til strenge reguleringer eller rene forbud mot den delte modellen.
Unge kvinner argumenterer ofte for ordningen, en el-sparkesykkel gjør dem i stand til å «løpe fra» overgripere og bringer dem hurtigere hjem etter en kveld på byen.
Kjøp «Veien fra ateismen til det totalitære» av Olavus Norvegicus.
